notícias

Isso é um rolamento de liberação, o uso do rolamento de liberação da embreagem

 

Rolamento de liberaçãoO rolamento utilizado entre a embreagem e a transmissão é geralmente chamado de "rolamento de liberação da embreagem". Ao acionar a embreagem, se o garfo estiver em contato com o platô de embreagem girando em alta velocidade, um rolamento é necessário para dissipar o calor e a resistência causados ​​pelo atrito direto. Por isso, o rolamento instalado nessa posição é chamado de rolamento de liberação. O rolamento de liberação empurra o platô de embreagem, separando-o do disco de fricção e, assim, interrompendo a transmissão de potência do virabrequim.

 

Rolamento de liberação da embreagemRequisitos de desempenho:

 

O movimento do rolamento de separação deve ser flexível, sem ruídos agudos ou travamentos, sua folga axial não deve exceder 0,60 mm e o desgaste da pista interna não deve exceder 0,30 mm.

 

Princípio de funcionamento e função derolamento de liberação da embreagem:

 

A embreagem, como o próprio nome sugere, utiliza "separação" e "combinação" para transmitir a quantidade correta de potência. O motor está sempre girando, enquanto as rodas não. Para parar o veículo sem danificar o motor, as rodas precisam ser desconectadas do motor de alguma forma. A embreagem controla o deslizamento entre o motor e a transmissão, facilitando a conexão de um motor girando a uma transmissão parada.

 

Orolamento de liberação da embreagemO rolamento de liberação é instalado entre a embreagem e a transmissão, e seu assento é encaixado frouxamente na extensão tubular da tampa do rolamento do primeiro eixo da transmissão. O ressalto do rolamento de liberação está sempre pressionado contra o garfo de separação através da mola de retorno, recuando para a posição final e mantendo uma folga de cerca de 3 a 4 mm com a extremidade da alavanca de separação (dedo de separação).

 

Como o platô da embreagem, a alavanca de separação e o virabrequim do motor funcionam em sincronia, e o garfo de separação só pode se mover axialmente ao longo do eixo de saída da embreagem, obviamente não é possível usar diretamente o garfo de separação para acionar a alavanca de separação. Através do rolamento de separação, é possível fazer com que a alavanca de separação gire enquanto se move axialmente ao longo do eixo de saída da embreagem, garantindo assim que a embreagem engate suavemente, a separação seja suave, reduzindo o desgaste e prolongando a vida útil da embreagem e de todo o sistema de transmissão.

 

Pontos-chave a serem observados ao usarrolamentos de liberação da embreagem:

 

1. De acordo com as normas de funcionamento, evite que a embreagem fique em estado semi-engatado ou semi-desengatado e reduza o número de utilizações da embreagem.

 

2. Preste atenção à manutenção e utilize o método de vaporização para saturar a manteiga durante a inspeção e manutenção regulares ou anuais, de modo a garantir lubrificação suficiente.

 

3. Preste atenção ao nivelamento da alavanca de separação da embreagem para garantir que a força elástica da mola de retorno esteja de acordo com as normas.

 

4. Ajuste o curso livre para atender aos requisitos (30-40 mm) para evitar que o curso livre seja muito grande ou muito pequeno.

 

5. Minimize o número de juntas e separações e reduza a carga de impacto.

 

6. Pise com leveza e cuidado para que a peça se encaixe e se separe suavemente.

 

Fatores comuns que causam danos durante o uso derolamentos de liberação da embreagem:

 

1. Condições de funcionamento e força do rolamento de liberação da embreagem

 

O rolamento de separação é afetado por carga axial, carga de choque e força centrífuga radial durante a rotação em alta velocidade durante o uso, e o momento de torção é formado porque o empuxo do garfo e a força de reação da alavanca de separação não estão na mesma linha reta. Os rolamentos de liberação da embreagem apresentam condições de trabalho precárias, girando intermitentemente em alta velocidade e suportando atrito em alta velocidade, alta temperatura, condições de lubrificação inadequadas e ausência de refrigeração.

 

2. A causa do dano ao rolamento de liberação da embreagem

 

Os danos no rolamento de liberação da embreagem estão muito relacionados à operação, manutenção e ajuste realizados pelo motorista, e as causas desses danos são, em linhas gerais, as seguintes:

 

1) O sobreaquecimento ocorre devido à temperatura de trabalho excessiva.

 

Muitos motoristas costumam pisar na embreagem até a metade ao fazer curvas ou desacelerar, e alguns ainda mantêm o pé no pedal da embreagem após engatar a marcha; alguns veículos têm ajuste de curso livre excessivo, de modo que a embreagem não se separa completamente, ficando em um estado semi-engatado e semi-separado. Esse estado causa atrito seco e gera uma grande quantidade de transferência de calor para o rolamento de separação. Quando o rolamento do eixo atinge uma certa temperatura, o lubrificante derrete ou se dilui e escorre, aumentando ainda mais a temperatura do rolamento de separação, que acaba queimando ao atingir um nível crítico.

 

2) Falta de óleo lubrificante e desgaste

 

Para o rolamento de separação 360111, a tampa traseira do rolamento deve ser aberta e preenchida com graxa durante a manutenção ou quando a transmissão for removida, e então a tampa traseira pode ser remontada. Já para o rolamento de separação 788611K, ele pode ser removido e imerso em graxa derretida, sendo retirado após o resfriamento para garantir a lubrificação. Na prática, o motorista costuma ignorar esse procedimento, resultando em falta de óleo no rolamento de liberação da embreagem. Na ausência ou insuficiência de lubrificação, o desgaste do rolamento de separação costuma ser várias vezes maior, até dezenas de vezes maior, do que após a lubrificação. Com o aumento do desgaste, a temperatura também aumenta significativamente, tornando-o mais suscetível a danos.

 

3) O itinerário gratuito é muito curto ou o número de cargas é muito alto

 

De acordo com os requisitos, a folga entre o rolamento de liberação da embreagem e a alavanca de liberação é de 2,5 mm, e o curso livre refletido no pedal da embreagem é de 30 a 40 mm. Segundo o princípio da fadiga, quanto mais tempo o rolamento funciona, mais graves são os danos; quanto mais vezes ele é submetido a cargas, maior a probabilidade de ocorrer falha por fadiga no rolamento de liberação. Além disso, quanto maior o tempo de funcionamento, maior a temperatura do rolamento, mais fácil é sua queima, o que reduz a vida útil do rolamento de liberação.

 

4) Além dos três motivos acima, o ajuste correto da alavanca de separação e o bom funcionamento da mola de retorno do rolamento de separação também têm um grande impacto no dano ao rolamento de separação.

 

Manutenção do rolamento de liberação da embreagem:

 

Fixe o anel interno do rolamento de separação manualmente, gire o anel externo e aplique pressão axial simultaneamente. Se houver obstrução ou folga perceptível, o rolamento de separação deve ser substituído. Geralmente, os rolamentos de separação requerem apenas uma lubrificação com graxa. Para manutenção, desmonte e limpe conforme necessário. Se houver sujeira, limpe a superfície com um pano limpo.