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Tprecauções no uso de rolamentos de cubo

 

Desgastado ou danificadorolamentos de roda or unidades centraisPodem causar avarias dispendiosas e inadequadas no seu veículo na estrada, e até mesmo comprometer a sua segurança. Por favor, preste atenção aos seguintes aspetos na utilização e instalação dos rolamentos das rodas:

 

1. Para garantir a máxima segurança e confiabilidade, recomenda-se sempre verificar os rolamentos das rodas, independentemente da idade do carro. Preste atenção a sinais precoces de desgaste, como ruídos de fricção durante a rotação ou desaceleração anormal do conjunto da suspensão das rodas ao fazer curvas.

 

Para veículos com tração traseira, recomenda-se a lubrificação dos rolamentos das rodas dianteiras aos 38.000 km. Ao substituir o sistema de freios, verifique os rolamentos e troque os retentores de óleo.

 

2. Se você ouvir ruídos vindos do rolamento do cubo, é importante, antes de tudo, localizar a origem do ruído. Existem muitas peças móveis que podem causar ruídos, e também é possível que algumas peças rotativas entrem em contato com peças não rotativas. Se for confirmado que o ruído vem do rolamento, ele pode estar danificado e precisar ser substituído.

 

3. Como as condições de funcionamento do cubo dianteiro que causam a falha dos rolamentos em ambos os lados são semelhantes, recomenda-se a substituição em pares, mesmo que apenas um rolamento esteja danificado.

 

4. Os rolamentos das rodas são sensíveis e, em qualquer caso, é necessário utilizar os métodos corretos e as ferramentas adequadas. Durante o armazenamento, transporte e instalação, os componentes do rolamento não podem ser danificados. Alguns rolamentos exigem uma grande pressão para serem instalados, sendo necessárias ferramentas especiais. Consulte sempre o manual do fabricante do veículo.

 

5. Ao instalar o rolamento, o ambiente deve estar limpo e organizado, pois a entrada de partículas finas no rolamento também reduzirá sua vida útil. É muito importante manter um ambiente limpo ao substituir rolamentos. Não é permitido bater no rolamento com um martelo e deve-se ter cuidado para não deixá-lo cair no chão (ou manuseá-lo de forma inadequada). A condição do eixo e da caixa também deve ser verificada antes da instalação, pois mesmo um desgaste mínimo pode levar a um encaixe inadequado e, consequentemente, à falha prematura do rolamento.

 

6. Não tente desmontar o rolamento do cubo nem ajustar o anel de vedação da unidade do rolamento do cubo, caso contrário, o anel de vedação será danificado e entrará água ou poeira. Até mesmo as pistas de rolamento das vedações e os anéis internos podem ser danificados, causando falha permanente dos rolamentos.

 

7. Existe um anel de impulso magnético no anel de vedação do rolamento do dispositivo ABS, que não pode ser atingido, impactado ou colidido com outros campos magnéticos. Remova-o da caixa antes da instalação e mantenha-o longe de campos magnéticos, como os de motores elétricos ou ferramentas elétricas utilizadas. Após a instalação desses rolamentos, o funcionamento dos mesmos será alterado pela observação dos ponteiros de alarme do ABS no painel de instrumentos durante testes em condições de estrada.

 

8. Para determinar em qual lado o anel de pressão deve ser instalado, utilize um objeto pequeno e leve para aproximá-lo da borda do rolamento. A força magnética gerada pelo rolamento o atrairá. Ao instalar, aponte o lado com o anel de pressão magnético para dentro, de forma que fique voltado para o elemento sensível do ABS. CUIDADO: A instalação incorreta pode resultar na falha do sistema de freios.

 

9. Muitos rolamentos são selados e, portanto, não precisam ser lubrificados durante sua vida útil. Outros rolamentos não selados, como os rolamentos de rolos cônicos de dupla carreira, devem ser lubrificados com graxa durante a instalação. Devido aos diferentes tamanhos da cavidade interna dos rolamentos, é difícil determinar a quantidade exata de graxa a ser adicionada. O mais importante é garantir que haja graxa no rolamento, pois o excesso pode vazar durante a rotação. Regra geral: a quantidade total de graxa deve corresponder a 50% da folga do rolamento durante a instalação.

Ao instalar a porca de travamento, o torque necessário varia bastante devido aos diferentes tipos de rolamentos e alojamentos de rolamentos. Consulte as instruções com atenção.