Instalação padrão e problemas comuns do rolamento redutor

O redutor é um tipo de equipamento rotativo, e o rolamento desempenha um papel fundamental na rotação do equipamento. Portanto, a instalação e o teste do rolamento são cruciais durante o uso do redutor. Ao longo do tempo, alguns problemas comuns relacionados aos rolamentos do redutor são frequentes. A seguir, apresentamos os procedimentos padrão de instalação dos rolamentos do redutor e alguns problemas comuns.

Instalação padrão de rolamentos de redutor:

1. O novo rolamento deve ser calibrado de acordo com o modelo, a inspeção da superfície e a medição da folga radial devem atender aos requisitos e, após ser limpo com querosene, deve ser aquecido a 80~100 °C.°C com óleo mecânico, e mantido nessa temperatura por 30 minutos.

2. Instale o rolamento (o modelo deve estar voltado para fora) e bata no anel interno com uma haste de cobre, próximo ao ressalto do eixo, sem folga, e não deve afrouxá-lo. Após o resfriamento do rolamento, ele deve girar livremente com a mão, e a gaiola deve funcionar normalmente, girando suavemente sem ruído de impacto. Durante a montagem, preste muita atenção à sequência de montagem de cada peça para evitar montagem incorreta ou esquecimento.

3. Valor limite da temperatura do rolamento rotativo: 80°C para o rolamento e 65°C para o rolamento deslizante. O rolamento de esferas do motor é 100.°C. O mancal liso é 80°C.

Alguns problemas e falhas comuns em rolamentos de redutores

1. Por que o rolamento deve ter folga axial e folga de expansão?

Os materiais metálicos possuem a propriedade de expansão térmica e contração a frio, e quando o eixo opera sob diferentes condições de temperatura, seu comprimento e diâmetro também se alteram. Portanto, para garantir a formação de uma película de óleo sob pressão no mancal de encosto, é necessário haver uma folga axial.

 

Para garantir que o eixo não seja impedido ou restringido no processo de expansão, evitando a geração de grande tensão e danos ao rolamento, é necessário haver uma folga de expansão.

 

2. Qual o problema de o nível de óleo do rolamento estar muito baixo ou muito alto?

Um nível de óleo muito alto aumentará a resistência ao movimento do anel de lubrificação, podendo causar deslizamento ou parada. O atrito mútuo entre as moléculas de óleo aumentará a temperatura do rolamento, o que aumentará o vazamento de óleo na folga e a perda de potência por atrito do óleo.

 

Se o nível de óleo estiver muito baixo, a esfera ou o anel de lubrificação do rolamento não conseguirão transportar o óleo, resultando no superaquecimento do rolamento e na sua queima.

 

Defeitos comuns em redutores e rolamentos

1) A nova caixa de rodas aquece

2) A caixa de velocidades está a fazer barulho

3) Vazamento de óleo da caixa de câmbio

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